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鐵路雙線隧道帶仰拱一次開挖及成套工裝施工技術研究

鐵路雙線隧道帶仰拱一次開挖及成套工裝施工技術研究

  • 定價:¥48.00
  • 建材價:¥38.40
  • 節省:¥9.60


  • 著譯者:趙前進,李平,王慶建,崔光耀
  • 版次:1
  • 出版日期:2019-05-01
  • 開本:16
  • 出版社:中國建材工業出版社
  • 裝幀:平裝
  • ISBN:9787516025215
  • 頁數:120

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  • 內容簡介

        玉磨鐵路由玉溪西站起,經峨山、元江、普洱、景洪,止于勐臘邊境口岸磨憨,出境后在老撾境內經瑯勃拉邦接通老撾首都萬象,通過萬象—曼谷鐵路連接泰國鐵路網,并通過泰國鐵路與馬來西亞、新加坡相通,形成泛亞鐵路中通道。玉磨鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分。玉磨鐵路部分區段穿越破碎板巖地帶,由于破碎板巖抗剪強度低,施工爆破及機械振動易發生失穩或變形坍塌現象,從而威脅施工安全、影響施工進度。破碎板巖鐵路隧道安全、快速施工技術已成為影響玉磨鐵路建設亟待解決的關鍵問題之一。
        為提高玉磨鐵路在破碎板巖地帶的施工安全性及穩定性,本書依托玉磨鐵路部分隧道工程,對破碎板巖的工程特征、破壞特征、蠕變特性、開挖工法及成套工裝施工技術進行了系統研究,為玉磨鐵路破碎板巖隧道的安全、快速施工提供技術指導,以期減少或杜絕鐵路隧道破碎板巖段工程災害的發生,保障隧道的施工安全,進而延長隧道的使用壽命,保證隧道運營安全。

    圖書目錄

    第1章 緒論 
      1.1 研究背景 
      1.2 工程概況 
      1.3 工程特點及難點分析 
      1.4 主要研究內容 
    第2章 板巖的工程特征及其破壞分析 
      2.1 軟弱圍巖的工程定義 
      2.2 軟弱圍巖的地質特征 
      2.3 破碎板巖的工程特征 
      2.4 破碎板巖的力學理論 
      2.5 破碎板巖的破壞分析 
      2.6 本章小結 
    第3章 破碎板巖的蠕變特性 
      3.1 破碎板巖的蠕變特性 
      3.2 破碎板巖的蠕變本構模型 
      3.3 本章小結 
    第4章 鐵路雙線隧道帶仰拱一次開挖工法特性研究 
      4.1 玉磨鐵路雙線隧道開挖工法選擇 
      4.2 三臺階帶仰拱一次開挖工法特性 
      4.3 兩臺階帶仰拱一次開挖工法特性 
      4.4 全斷面帶仰拱一次開挖工法特性 
      4.5 本章小結 
    第5章 監測方案及數據反饋分析 
      5.1 監測方案 
      5.2 監測反饋 
      5.3 本章小結 
    第6章 整體配套移動棧橋設備優化設計 
      6.1 設計背景 
      6.2 整體配套移動棧橋的結構原理 
      6.3 整體配套移動棧橋的設計參數 
      6.4 整體配套移動棧橋的受力驗算 
      6.5 整體配套移動棧橋的施工工藝 
      6.6 整體配套移動棧橋的作業組織 
      6.7 整體配套移動棧橋的經濟效果 
      6.8 本章小結 
    第7章 研究結論 
    參考文獻
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